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  • SUV市场失速,新能源未成气候,2019年车市该看谁? -优乐国际pt-u优乐老虎机手机管【官方娱乐平台】

    优乐国际pt-u优乐老虎机手机管【官方娱乐平台】2018年11月26日 韩苗苗

    2019年,汽车产品最大的吸引力将不再是来自某种单一品类的车型,而是来自超越车型限制的全新技术……

    “有哥们想投资做后装车载导航电商,我跟他说还不如把这个钱给我。”一位主机厂的朋友对亿欧汽车表示,“以后原厂导航绝对不会比后装的差。”

    如其所说,通过近期对几款智能网联汽车的试驾,亿欧汽车也切切实实地感受到了当下原装智能网联技术的水平,不仅导航可以媲美手机导航,而且部分产品的软件系统已能够实现远程升级。

    随着包括车载导航在内的车联网技术变得更加强大和智能,驾驶辅助技术将不断向更低价位的产品渗透,再加上自动驾驶水平的不断提升,后装智能硬件未来很可能将失去其市场。

    智能网联技术无疑是汽车产业的未来,在业内人士谈到未来时频频提到的“新四化”中,“智能化”和“网联化”就占据了两大席位。

    目前,包括宝马、吉利在内的国内外主流车企中,几乎全车系都或多或少配备了智能网联技术。各主要国家政府也对智能网联技术的发展进行了相应的政策支持。

    在我国,智能网联汽车已被列为《中国制造2025》的发展重点。国家发展改革委在年初发布的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》中表示,计划到2020年,我国智能汽车新车占比达到50%。工信部赛迪研究院更是预计,到2020年,我国智能网联汽车的产值有望达千亿级。

    亿欧汽车认为,在SUV市场失速、新能源汽车未成气候的2019年,“智能网联”汽车将会成为迅速扩张市场份额的那一股力量。

    SUV市场需要接力者

    近十年来,SUV始终扮演着带领车市向上的“先锋官”角色,增速持续引领整个市场。2017年,我国SUV市场销售规模达到1029.72万辆,成功突破千万级大关,与持续下滑的轿车市场仅有100余万辆差距。

    彼时,不少业内人士预计,SUV超越轿车成为我国第一大细分市场已指日可待。然而,这些人没有注意到的是,2017年13.9%的同比增速却是SUV市场近十余年来的新低,与上一年44.6%的增速形成巨大反差。

    进入2018年,SUV市场的增速继续向下,当年5月更是出现轿车销量增速反超SUV的现象。这也是近3年来,轿车市场增速首次超越SUV市场,而这并非一个积极信号。在紧接着的6月份,我国乘用车市场迎来近三年的首此下滑,随后市场跌幅逐月增大,10月跌幅更是达到了12.99%。

    可以说,从今年起,SUV市场已经从增量市场转为存量市场。在SUV市场停下高速前进的脚步后,中国汽车市场未来的发展就需要有新的“选手”接过SUV手中的大旗,“带火”汽车市场。

    这位新“选手”又会是谁呢?

    目前,新能源汽车已成为我国增速最高的细分市场。今年前10个月,我国新能源汽车累计销量达到86万辆,增幅达到75.6%。由于国家补贴政策的鼓励,新能源汽车市场未来的发展被全行业寄予厚望。同样受益于政策因素的还有MPV市场,随着二孩政策的全面放开,7座、大空间的MPV市场被不少业内人士看好。

    然而,新能源汽车在整个市场的比重不足4.5%,MPV则仍处于淘汰低端产能的负增长态势,所以,也许这两大市场的未来可期,但场暂时还难当大任。

    仅就2019年来说,汽车产品最大的吸引力将不再是某个单一细分市场,而是超越车型限制的全新技术——智能网联。

    特斯拉“带火”智能网联

    智能网联汽车,是指车联网与智能驾驶结合的汽车,是搭载车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。

    当然,本文要谈论的则是广义上的智能网联汽车,即具备车联网功能和L1以上级别的自动驾驶汽车。

    在很长的一段时间内,消费者对于汽车产品最主要的需求还是空间、设计和安全性,智能网联更像是一种可有可无的配置。但到了2012年,人们的消费需求开始转变,智能网联配置对消费者购车意向的影响力迅速提升,而这一切都是因为一款车……

    2012年,特斯拉Model S横空出世,该车中控没有实体按键,仅有一个17英寸的大屏。这块大屏除了可以代替此前实体按键完成对车辆的操控外,还可以进行网页浏览、OTA升级,并能够实现分屏操作。这款产品的推出,完全颠覆了此前人们对车辆中控的认识。

    可以说,特斯拉Model S的出现让“车联网”“人机交互”等名词在汽车行业彻底“火”了起来。2014年10月,又是Model S,特斯拉通过远程升级的方式将该车的Autopilot 1.0版本功能激活,“自动驾驶”一时间成为了行业的流行词汇。

    在这之后的两年里,谷歌推出了Android Auto、苹果推出了Carplay、阿里与上汽合作推出斑马系统、Waymo从谷歌独立出来、百度成立了自动驾驶部门……同时,自动驾驶相关初创企业也如雨后春笋般冒出。

    智能网联影响购车选择

    智能网联技术的影响已不止停留在业内,对于不少消费者来说,这也已经成为其购车选择的重要依据。

    “第二!”

    当亿欧汽车将“智能网联技术会成为影响其购车第几大因素”的的问题抛出时, 一位80后准车主毫不犹豫地回答道。在其看来,车辆除了应该满足更加便捷的出行需求外,最重要的就是提升驾车时的愉悦感。

    “不光是我,我身边20多岁的年轻人在买车都会看重的,”合肥的90后黄先生在谈到智能网联汽车时表示,“主动刹车、自适应巡航、语音控制……这些配置肯定会影响我购车选择。”在选购车辆时,智能网联技术在其心中的重要性仅次于价格和设计排在第三位。

    在北京工作的张先生家里已经有一辆车,近期计划再增购一台新能源汽车。他表示,品牌和续航里程对其来说更加重要,驾驶辅助和车联网技术的重要性还需要排在偏后的位置。在其看来,虽然希望自己的车上有智能网联技术,但这项技术并非必需品。

    但张先生提到的一个特点不容忽视,那就是“智能网联技术在很多车上已经标配了”。部分消费者在购车时没有过度关注智能网联配置,很难说与这些配置的普及化无关。

    如其所说,各大主机厂也确实不断在新车上普及其智能网联技术,而这正是因为消费者对这一技术的关注。

    2019将迎自动驾驶普及潮

    在多数自主品牌中,搭载智能网联技术的车型多数为中高配版本,其售价较未搭载该技术的同款产品更贵。然而,现实情况确实即便需要花费更高的价格,多数消费者仍旧倾向于选择智能网联版本的产品。

    未来,智能网联技术肯定会是标配的。” 北京汽车销售有限公司副总经理任伟对亿欧汽车表示。据其透露,在北汽绅宝今年推出的全新SUV车型绅宝智行的销量中,70%左右的销量都来自搭载智能网联技术的产品。

    有东风日产内部人士对亿欧汽车谈到,就该公司几款主销车型而言,智能网联版本的销量占比均能达到车型销量的50%以上。据其介绍,其中一款热销车型的智能网联版销量占比甚至高达90%以上

    吉利汽车集团副总裁杨学良对亿欧汽车表示,该公司已为旗下所有产品推出了搭载智能网联技术的版本。宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌旗下主销车型也无一例外的搭载了智能网联配置。

    正是由于消费者对于智能网联技术的需求逐渐增加,国内外大批车企于近年发布了将向“新四化”(自动化、电动化、网联化、共享化)转型的战略,例如奔驰的“瞰思未来”(C·A·S·E)战略、宝马的“A.C.E.S”战略、长安汽车的“北斗天枢”战略等等。

    在2018年,几乎所有主流车企都为旗下新推出的乘用车产品配备了联网功能,这一配置已下探至10万元以下的产品上。不论是轿车还是SUV,不论是MPV还是新能源汽车,不论是大型车、中型车还是紧凑型车……“车联网”都已成为绕不开的话题。

    在2018年实现车联网技术的普及后,2019年的汽车业将开启自动驾驶普及潮。目前,新款长安CS75、吉利缤越等自主L2级别自动驾驶产品已经上市,广汽、上汽、北汽等企业也有在2019年推出L2级自动驾驶汽车量产的计划。与此同时,新款奔驰S级、凯迪拉克CT6、福特新一代福克斯、新一代雷克萨斯LS等搭载L2级别自动驾驶技术海外品牌产品也已进入中国。蔚来、小鹏、零跑等新造车势力也号称其产品具备L2级别的自动驾驶技术。

    在2019年,当车联网和L2自动驾驶技术已成为稀松平常的配置,你还会选择一款任何智能网联技术都没有的汽车吗?

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